一种平衡车
2019-11-22

一种平衡车

一种平衡车,涉及代步车技术领域,包括车体和设置于车体两端的下方的车轮,所述车轮均能够相对所述车体绕竖向转轴旋转,当车轮被旋转至第一状态,车轮的轮轴与车体的轴向垂直,当车轮被旋转至第二状态,车轮的轮轴与车体的轴向平行。本实用新型创造的一种平衡车结构简单,使用方便,通过一台车实现对平衡车和电动滑板车两种车的体验,满足大众对娱乐的需求。

背景技术

图5为本发明创造的一种平衡车的分解结构示意图。

目前,平衡车和电动滑板车己成为人们日常出门的代步工具。其中,平衡车采用电池加电机驱动、电脑芯片加传感器协助操控的方式,可以利用车子的陀螺仪和加速度读传感器实时监测车身姿态的变化,并作出调整,从而实现"动态"稳定,主要有独轮和双轮两种类型。而电动滑板车在人力滑板车的基础上升级而来,在滑板车上增加了电池、电机、灯光、仪表盘、电脑芯片等部件,同时对车轮、刹车、车架等系统进行升级,从而衍生出了电动滑板车这类产品。无论是平衡车还是电动滑板车,除了代步功能外,更具有娱乐性,越来越受人们喜爱。但到目前为止,市场上还没有一种平衡车,在给人以体验平衡车的功能的同时,又能给人以体验电动滑板车的功能。人们在买了平衡车后想体验电动滑板车的乐趣,就只能再掏钱购买一台电动滑板车,这让很多人无法接受。为了满足大众对娱乐的需求,研发一种可以变换成电动滑板车的平衡车,具有现实意义。

其中,所述轮架包括竖向设置的并能够绕竖向转轴旋转的旋转部和与旋转部连接的用于安装车轮的安装部,所述车体开设有旋转孔,所述旋转部插设于所述旋转孔中。

结合以下实施例对本发明创造作进一步详细描述。

其中,所述车轴与所述左车体和/或所述右车体的连接处设置有锁紧机构,当所述锁紧机构被锁紧时,车轴与所述左车体和/或所述右车体固定而不能相对转动。

图3为本发明创造的一种平衡车的车轴的结构示意图。

如图1至图5所示的一种平衡车,包括车体,车体两端的下方设置有车轮。参考图1,所述车体分为左车体1和右车体2,左车体1和右车体2通过车轴5转动连接,从而使左车体1和右车体2可互相转动。车轴5由轴杆51和轴套52组合而成,轴杆51的一端通过轴套52安装于左车体1内侧端,轴杆51的另一端与右车体2内侧端固定连接,从而确保左车体1和右车体2的相对转动。

目前,平衡车和电动滑板车己成为人们日常出门的代步工具。其中,平衡车采用电池加电机驱动、电脑芯片加传感器协助操控的方式,可以利用车子的陀螺仪和加速度读传感器实时监测车身姿态的变化,并作出调整,从而实现"动态"稳定,主要有独轮和双轮两种类型。而电动滑板车在人力滑板车的基础上升级而来,在滑板车上增加了电池、电机、灯光、仪表盘、电脑芯片等部件,同时对车轮、刹车、车架等系统进行升级,从而衍生出了电动滑板车这类产品。无论是平衡车还是电动滑板车,除了代步功能外,更具有娱乐性,越来越受人们喜爱。但到目前为止,市场上还没有一种平衡车,在给人以体验平衡车的功能的同时,又能给人以体验电动滑板车的功能。人们在买了平衡车后想体验电动滑板车的乐趣,就只能再掏钱购买一台电动滑板车,这让很多人无法接受。为了满足大众对娱乐的需求,研发一种可以变换成电动滑板车的平衡车,具有现实意义。

图1为本发明创造的一种平衡车以平衡车方式工作时的立体示意图。

其中,所述底座的两端分别朝顶座延伸而形成围壁部,所述围壁部的顶端抵紧所述顶座的底面,从而使围壁部与延伸部配合形成车轮设置区。

一种平衡车

一种平衡车,涉及代步车技术领域,包括车体和设置于车体两端的下方的车轮,所述车轮均能够相对所述车体绕竖向转轴旋转,当车轮被旋转至第一状态,车轮的轮轴与车体的轴向垂直,当车轮被旋转至第二状态,车轮的轮轴与车体的轴向平行。本发明创造的一种平衡车结构简单,使用方便,通过一台车实现对平衡车和电动滑板车两种车的体验,满足大众对娱乐的需求。

最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案,而非对本发明创造保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本发明创造作了详细地说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明创造的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明创造技术方案的实质和范围。

其中,所述车体包括底座和顶座,所述顶座包括本体部,所述车体的本体部的两端分别向外延伸形成有延伸部,所述车轮设置于所述延伸部的下方。

Description

最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案,而非对本发明创造保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本发明创造作了详细地说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明创造的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明创造技术方案的实质和范围。

其中,所述车体包括底座和顶座,所述顶座包括本体部,所述车体的本体部的两端分别向外延伸形成有延伸部,所述车轮设置于所述延伸部的下方。

其中,还包括驱动电机,所述驱动电机固定于所述轮架并驱动所述车轮。

参考图3和图4,左车体1和右车体2的连接处还设置有锁紧机构,锁紧机构由锁紧件61及其对应设置的卡槽62组合而成。本实施例中锁紧件61数量设置为2个,分别设置与车轴5的两侧。其中,在车轴5的一侧,锁紧件61固定安装在左车体1的内侧端,并指向设置于右车体2内侧端的卡槽62,在车轴5的另一侧,锁紧件61固定安装在右车体2的内侧端,并指向设置于左车体1内侧端的卡槽62。操作锁紧件61卡入卡槽62,锁紧机构被锁紧,此时,左车体1和右车体2固定而不能相对转动。