汽车的传动及制动装置
2019-11-22

汽车的传动及制动装置

汽车的传动与制动装置包括至少一个与司机踩 扳(11)的调节有关的驱动汽车的电动机(7),一个将 电动机(7)的传动转向调节到向前或向后行驶的选择 装置(15)及用于检测汽车行驶速度的装置(27)。为 了控制制动力,对于至少作用于汽车一个轮子上的摩 擦式制动装置(17)设置了一个制动传动装置(23),当 司机踩扳(11)在一个行驶位置上被踩压长于一预定 时间间隔,及同时所检测的车速度为零和/或当对控 制装置(25)设置的一个装置(27)检测到的汽车真实 运动方向与由选择装置(15)选择的行驶方向相反时, 该制动传动装置(23)被电子控制装置(25)调节到一 个制动位置上。

Description

对于控制制动装置所使用的部件能够用来提高电动机传动的汽车防止误操作的安全性。为此目的在一个合理的构型中设置了:调整一个或多个电动机传动转向的向前-向后行驶方向选择装置及这样的装置,它仅当检测到汽车停转静止后和/或将制动传动装置调节到制动位置上以后才允许根据选择装置的调节变化,改变一个或多个电动机的传动转向。

根据本发明这一任务将以上述传动及制动装置为出发点这样地解决:摩擦式制动装置包括一个调节制动力的制动传动装置,并且,当司机踩扳在一个行驶位置中被踩压长于一个预定时间间隔并同时所检测到的速度为零时,和/或当对控制装置设置的一个装置检测到的汽车真实运动方向与在选择装置上选择的行驶方向相反时,一个电子控制装置将制动传动装置调节到一个制动位置上。

在再起动时,该司机踩扳11必须被踩过上次调整到的位置,并使电动机7形成一个转矩,该转矩超过在数据存储器25中被存储的值。一旦由电动机7产生的传动转矩超出停转转矩的存储值时,该制动控制器25就将制动传动器23控制到解除制动的位置上。然而制动是根据一个预定的时间函数解除的,故其后果为开始时汽车只能产生微小的运动。这就使得制动控制装置25能够实现对由传感器27提供的转速信号、并也是真实电机转向的信号、而且也是真实汽车行驶方向的信号的检测;以及与在选择装置15上所选行驶方向的信号进行比较。仅当真实行驶方向与所选行驶方向一致时,该制动控制装置25才解除制动。如果真实的运动方向与所选之行驶方向不一致时,则将对制动传动装置23重新控制到增加制动力的方向上。由此使汽车免于在一斜坡上向下转动。

因为制动装置的制动作用能随时间变化,因而在一个优选构型中设置了:当在司机踩扳的一个静止位置上被检测到的车速度大于零时,控制装置在被调节的摩擦式制动装置的制动位置中,将摩擦式制动装置调节到一个最大制动转矩的位置上。仅当在常规运转中所调节的制动转矩被表明不够时,在这种方式中才调节到最大制动转矩的功能。在该制动转矩被同时作为汽车停放时的制动利用时,这种运行方式特别具有优点。

为了能在一个斜坡上作到尽可能的起动舒适及无冲击,对控制装置设置了这样的装置:它用于测出在汽车停转静止时的数据,它代表由一个或多个电动机在停转状态所产生的停转转矩,并将所测得的转矩数据存储到一个数据存储器中。

-一个向前-向后选择装置;

每个制动传动装置23包括一个储能器35,例如是一个弹簧储能器,它被一个在图中未示出的制动传动装置23的电动机在制动缓解时或在连续的制动周期之间被压紧并且或是全部地传递由制动传动装置23操作轮制动装置17的力或是这时支撑制动传动装置23。

制动控制装置25控制制动传动装置23解除制动的速度可以根据一个预定的与时间有关的曲线进行,此外或者作为一种变型、也可与司机踩扳11的操作速度成正比地控制。通过预先给定的制动缓解速度可以提高起动舒适性及避免起动冲击。

每个制动传动装置23包括一个储能器35,例如是一个弹簧储能器,它被一个在图中未示出的制动传动装置23的电动机在制动缓解时或在连续的制动周期之间被压紧并且或是全部地传递由制动传动装置23操作轮制动装置17的力或是这时支撑制动传动装置23。