电动汽车变频空调控制系统
2019-11-22

电动汽车变频空调控制系统

本发明公开了一种电动汽车变频空调控制系统,包括:控制面板、空调ECU和用于检测电动汽车变频空调的蒸发器出风口温度的温度传感器,控制面板上设置有用于制冷开闭控制的A/C开关、用于供热开闭控制的供暖开关和用于制冷温度设定的调温装置,还包括电动汽车的VCU,空调ECU在启动制冷或供热前,事先向VCU发送请求,如果VCU判断当前电动汽车的电池电量允许,VCU方许可启动,因此,当电动汽车电力不足时,VCU可自动关闭空调系统或PTC加热器以节电,从而延续了车辆的续航里程。

0.196Mpa,所述高温阈值为130°C,所述低温阈值为90°C。

所述供暖请求模块包括电阻R42、电阻R43、电阻R44、电阻R45、电阻R46、电阻R47、二极管D2、二极管D3、三极管Q6和三极管V5,三极管Q6的基极通过电阻R42与所述单片机的第35管脚相连,三极管Q6的基极通过电阻R43接地,三极管Q6的发射极接地,三极管Q6的集电极通过电阻R44与三极管V5基极相连,电阻R45接于三极管V5的基极及其发射极之间,三极管V5的发射极接12V直流,二极管D2的输入端和输出端分别对应与三极管V5的集电极及其发射极相连,三极管V5的集电极通过并联的电阻R46和二极管D3接地,其中,二极管D3的输入端接地,三极管V5的集电极通过电阻R47与所述V⑶的另一个信号输入端相连。

本发明的电动汽车变频空调控制系统,所述限定值为所述电动汽车的电池额定电量的10%。

继续参考图1,其中,空调E⑶I包括制冷指示模块102、供暖指示模块104、A/D转换模块103、单片机10UPWM及诊断模块105、制冷请求模块106和供暖请求模块107,其中,制冷指示模块102用于根据接收到的A/C开关2输出的开关信号判断是否满足制冷指示条件,如果满足,则输出制冷指示信号至单片机101,否则不输出。供暖指示模块104用于根据接收到的供暖开关4输出的开关信号判断是否满足供暖指示条件,如果满足,则输出供热指示信号至单片机101,否则不输出。A/D转换模块103用于将调温电阻7输出的模拟设定温度信号转变成对应的数字设定温度信号并发送至单片机101。单片机101用于当收到制冷指示信号后,判断温度传感器6传回的蒸发器出风口温度信号对应的温度是否高于:TC并且低于数字温度设定信号对应的温度,如果是,则对蒸发器出风口温度信号对应的温度与数字温度设定信号对应的温度的差值进行PID调节,输出对应占空比的PWM控制信号至电动变频压缩机9,同时,驱动制冷请求模块106向VCU10发送制冷请求信号,并在输出PWM控制信号后接收电动变频压缩机9反馈的诊断脉冲信号,并根据诊断脉冲信号判断电动变频压缩机9是否存在故障;如果温度传感器6传回的蒸发器出风口温度信号对应的温度是低于:TC或高于数字温度设定信号对应的温度,则不启动制冷。当收到供暖指示信号后,驱动供暖请求模块107向VCU10发送供热请求信号。

所述PWM及诊断模块包括电阻R32、电阻R30、电阻R31、电阻R39、电阻R40、电阻R41、电阻R55、电容C17、三极管Q4和三极管V4,三极管Q4的集电极通过电阻R32与所述电动变频压缩机的信号输入端相连,三极管Q4的发射极接地,电阻R31接于三极管Q4的发射极及其基极之间,三极管Q4的基极通过电阻R30与所述单片机的第40管脚相连;三极管V4的基极通过电阻R39与所述电动变频压缩机的信号输出端相连,三极管V4的集电极通过电阻R41接地,电容C17和电阻R40并联于三极管V4的发射极及其基极之间,三极管V4的发射极接+5VVDD,三极管V4的集电极通过电阻R55与所述单片机的第15管脚相连;

上述空调E⑶I在向电动变频压缩机9发送对应的PWM控制信号后,其还接收电动变频压缩机9反馈的诊断脉冲信号,并根据诊断脉冲信号判断电动变频压缩机9是否存在故障,如果单位时间内收到零个诊断脉冲信号,则判定电动变频压缩机9正常,如果单位时间内收到一个或多个诊断脉冲信号,则根据单位时间内收到的诊断脉冲信号的个数判定故障点,而故障点与诊断脉冲信号的个数对应可以通过协议预先设定,例如单位时间内收到一个诊断脉冲信号定为过热故障,单位时间内收到两个诊断脉冲信号定为欠压故障等等。因此,本实施例的电动汽车变频空调控制系统具有故障自动检测的功能,便于电动汽车变频空调控制系统的检修与维护。

本发明的电动汽车变频空调控制系统,所述高压阈值为3.14Mpa,所述低压阈值为

继续参考图1,其中,空调E⑶I包括制冷指示模块102、供暖指示模块104、A/D转换模块103、单片机10UPWM及诊断模块105、制冷请求模块106和供暖请求模块107,其中,制冷指示模块102用于根据接收到的A/C开关2输出的开关信号判断是否满足制冷指示条件,如果满足,则输出制冷指示信号至单片机101,否则不输出。供暖指示模块104用于根据接收到的供暖开关4输出的开关信号判断是否满足供暖指示条件,如果满足,则输出供热指示信号至单片机101,否则不输出。A/D转换模块103用于将调温电阻7输出的模拟设定温度信号转变成对应的数字设定温度信号并发送至单片机101。单片机101用于当收到制冷指示信号后,判断温度传感器6传回的蒸发器出风口温度信号对应的温度是否高于:TC并且低于数字温度设定信号对应的温度,如果是,则对蒸发器出风口温度信号对应的温度与数字温度设定信号对应的温度的差值进行PID调节,输出对应占空比的PWM控制信号至电动变频压缩机9,同时,驱动制冷请求模块106向VCU10发送制冷请求信号,并在输出PWM控制信号后接收电动变频压缩机9反馈的诊断脉冲信号,并根据诊断脉冲信号判断电动变频压缩机9是否存在故障;如果温度传感器6传回的蒸发器出风口温度信号对应的温度是低于:TC或高于数字温度设定信号对应的温度,则不启动制冷。当收到供暖指示信号后,驱动供暖请求模块107向VCU10发送供热请求信号。

图3为图1中电动汽车变频空调控制系统中空调EUC的制冷指示模块部分的电路原理图;

本发明的电动汽车变频空调控制系统中,空调ECU在启用制冷或供热前,要事先向VCU获取许可,如果VCU判断当前电动汽车的电池电量允许,方许可启用制冷或供热,因此,当电动汽车电力不足时,VCU能自动关闭空调系统或PTC加热器,从而节省了电量,为延续车辆的续航里程提供有利条件。

所述制冷指示模块,用于根据接收到的所述A/C开关输出的开关信号判断是否满足制冷指示条件,如果满足,则输出制冷指示信号至所述微控制器;

所述A/D转换模块,用于将所述调温装置输出的模拟设定温度信号转变成对应的数字设定温度信号并发送至微控制器;